3月20日，上汽大通MAXUS舉行100萬輛整車下線儀式，以及品牌十二周年活動。自2011年企業成立以來，上汽大通MAXUS品牌已實現連續11年的銷量正增長，年復合增長率達46%，走出了“大通速度”。
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面對今年復雜的汽車市場環境，上汽大通這份亮眼的“成績單”不僅給市場提氣，一串串數字也講述著企業成功的秘密。
海外市場：25%的出口占比
2022年我國汽車出口銷量達311萬輛，同比增長55%，是當下我國汽車產業發展的一大亮點。尤其可喜的是，我國對經濟發達地區汽車出口量逐年增大，出口歐洲的車型銷量占總出口量的比重從2018年的6%提升至2022年的26%。而上汽集團以101.7萬輛的海外市場銷量一枝獨秀，連續七年穩居中國車企榜首。
作為上汽集團出海“艦隊”的一份子，上汽大通十二年來破浪出海的勢頭格外迅猛。截至目前，上汽大通MAXUS海外出口累計占比達25%，暢銷全球73個國家和地區，海外累計銷量突破25萬輛，澳大利亞、新西蘭、英國等發達國家和地區成為其主銷市場。
隨著第100萬輛整車緩緩駛下南京燈塔工廠的報交線，上汽大通MAXUS迎來又一個里程碑，成為行業內一家百萬整車下線、海外銷量占比25%的中國品牌，極大地提振了中國汽車“出海”的士氣。
通過觀察發現，高端化的產品與緊抓新能源車市場機遇是其取得亮眼成績的關鍵要素。
上汽大通MAXUS與國際先進技術標準接軌，始終對標世界發達國家和地區的標準和水平開發產品，品質受到各國用戶的一致認可，成為“中國智造”的一張金名片。與大多數車企單純出口產品不同，上汽大通開創了中國汽車品牌的“海外經營”模式，在全業務鏈上建立國際化能力。憑借優異的產品品質與服務體驗，上汽大通擺脫打價格戰的低端競爭路線，走出了一條“高質高價高銷量”的全新車企“出海”路徑。
“高質”出口與企業制造能力息息相關。上汽大通南京C2B工廠的高度數字化、智能制定化和背靠上汽集團帶來的供應鏈穩定性，已經成為“中國智造”在全球汽車產業中的杰出代表。尤其是其首創的C2B用戶共創定制的生產模式，更讓南京工廠榮膺達沃斯世界經濟論壇工業4.0“燈塔工廠”。
“通過直營直銷的模式，精耕細作歐洲市場”，談及海外市場布局，上汽集團副總裁、上汽大通董事長藍青松介紹道，今年上汽大通將加快在法國、德國等國家和地區直營店的布局，提升品牌形象與服務能力。
如果說品質是上汽大通“出海”的壓艙石，那么新能源就是其海外市場突破發展的推進器。上汽大通MAXUS 大家MIFA9和T90 EV兩款乘用車型先后登陸德國、瑞典、挪威、丹麥、芬蘭、波蘭等眾多國家和地區，上汽大通MAXUS在歐洲市場的新能源車銷量占比高達90%。上汽大通MAXUS EV80、EV90、EV30等車型已領軍純電輕型商用車市場，成為歐洲乃至全球物流、商超等領域巨頭的首選，被認為是歐洲市場上“最佳新能源技術”的代表品牌之一。
細分市場：服務好200萬用戶
“我們面對的不是全球8500萬或者全國2600萬的市場規模，我們只需要先做好服務每年200萬銷量對應的用戶就夠了。”藍青松說。
今年1-2月，我國汽車銷量同比下降15.2%，汽車市場發展明顯承壓，新能源汽車和燃油汽車市場相繼出現“降價潮”。在復雜的市場環境下，抓住結構性機遇，站穩細分市場，避免同質化競爭，成為上汽大通給出的冷靜思考。
上汽大通橫跨乘用、商用兩大領域，產品全面覆蓋MPV、皮卡、房車、SUV、輕客等領域。談及未來布局，藍青松表示，要緊抓結構性機遇，以多品類覆蓋多人出行全場景，打造“家庭出行的首選品牌”。當天活動上，上汽大通MAXUS新途V70、上汽大通V90“宜動生活家”定制版、大家MIFA9露營車型，以及原廠房車全新V100系列、旅行家EV90首發亮相，將為家庭用戶帶來更豐富、更高端的多人出行場景。
藍青松表示，今后汽車產業在智能化、電動化領域會出現同質化競爭，而上汽大通的目標是在細分市場為用戶創造價值。當大部分車企為了規模生產犧牲一些個性化需求時，就是上汽大通的機會。
數據顯示，上汽大通寬體輕客長期穩居行業第一品牌，皮卡家族在國內細分市場增速第一、銷量第二，B型房車長期第一……多項細分市場第一也印證了上汽大通已經在其目標市場中樹立了領導力與話語權，走在了正確的道路上。
定制市場：100%的個性化選配
當下，中國汽車品牌“出海”已經從單一的銷售產品，轉化成技術、品牌、服務等全方位地“輸出”。如何增加品牌在海外的影響力，形成品牌獨一無二的競爭力，成為中國汽車品牌“出海”新的必修課。
定制化也是上汽大通馳騁海外市場的“法寶”之一。在歐洲市場，上汽大通陸續提供了EV30、EV90的長軸版和短軸版，以及新能源專屬底盤等車型，打出了一套“組合拳”。此外，歐洲用戶在實際使用過程中，往往對車輛有各種各樣的改裝想法。上汽大通基于C2B定制方案，可以更好地滿足用戶的不同需求。
在“大家MIFA9”鎖單活動中，100%的用戶通過“蜘蛛定制”進行了個性化的增值選配。同時，MIFA 9滑移門的側窗降到了業內最低也是基于用戶訴求做出的突破。這正是基于上汽大通的C2B用戶共創定制模式。
通過數字化賦能，上汽大通實現用戶深度參與產品研發制造、營銷運營、售后服務全鏈條的整個產品生命周期。在產品開發前期，上汽大通就通過數字化平臺與用戶共創產品功能點，之后在南京“燈塔工廠”進行智能制造，車輛在制造過程中實現“私人定制”。通過“蜘蛛定制”平臺，用戶可享受在線選配、在線選擇經銷商、日歷訂車、訂單跟蹤、定金支付等智能定制功能，真正獲得個性化產品和服務。
藍青松坦言：“上汽大通希望能夠讓客戶定制自己的車子，不浪費每一分錢，但定制化之路并不好走，特別是越到規模大的時候就越需要體系性的支撐。”
當下，我國汽車產業變革不斷提速，新場景、新技術、新模式不斷涌現，也帶來新挑戰和新機遇。在紛亂的市場競爭中保持戰略定力，打造獨特產品力，提升市場競爭力，才是車企增量、進位、向上的不二法門。
編輯：劉志遠
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