在新能源汽車行業競爭加劇的當下，各車企在不同領域加速發力，打磨自身核心競爭力。
3月10日，在長城汽車智能新能源干貨大會上，其發布了全新智能四驅電混技術Hi4。長城汽車同步披露了其構建的“以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關技術產業”的森林生態，即基于多種業務相互作用，持續打造長城汽車在電氣化時代立足的核心競爭力。Hi4正是長城汽車以森林生態為基，融合新能源與智能化的新技術。
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2024年全系新能源產品普及四驅
2023年初，推行了13年的新能源汽車國家購置補貼政策正式離場，在國內新能源汽車領域掀起一股調價潮。
而長城汽車給出的對策是以生態布局應對這一場“價格戰”。
據長城汽車總裁穆峰介紹，長城汽車森林生態是在能源、智能方面的全產業鏈布局，構建起光伏、氫能、分布式儲能、集中式儲能結合的能源體系。目前，長城汽車已完成太陽能、電池、氫能、車用動力的全價值鏈布局，其在鈣鈦礦光伏領域已突破20%的光電轉換效率。
縱觀森林生態體系架構，長城汽車在應用層創新品類品牌，以哈弗、魏牌、歐拉、長城炮、坦克品牌的各項數據反哺技術迭代；在工具層創新技術集成，布局涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能服務的咖啡平臺、“全球化高智能模塊化技術平臺”檸檬平臺及“全球化智能專業越野平臺”坦克平臺；同時推動資源層的全面開放、共生共享。
基于市場對安全、動力、節能方面的需求，長城汽車推出前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型的智能四驅電混技術——Hi4，以期在提升駕駛體驗及性能的同時，降低價格及能耗，實現“四驅等價平替兩驅”。長城汽車方面在會上宣布，Hi4將在下月首搭哈弗全新新能源產品。
混動、純電、氫能三軌并行，這是穆峰為長城汽車制定的發展路線。基于Hi4的推出，他表示，2024年長城汽車將實現全系新能源產品全面普及四驅。
Hi4上線能否拉動銷量提升？
新能源汽車相關技術高速發展之下，長城汽車的底氣來自哪里？
據悉，Hi4包含兩套動力總成，系統功率達到340kW，覆蓋A-C級車型。具體來看，其配備1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，以當前行業領先的技術配置可實現最高41.5%的工程熱效率，油耗可降低6%-7%；前驅動模塊總成傳動效率可達到98%；后驅動模塊總成電機功率達150kW，電機效率達到96.5%。具備快充功能的低內阻動力電池可滿足100km以上純電續航。
長城汽車技術中心副總經理劉寶表示，三動力源雙軸分布、iTVC智能扭矩矢量控制系統及機電耦合傳動系統是Hi4的技術革新點。
在能效管理方面，長城汽車將智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統相結合，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，實現動力精細化控制，進而達成整車系統能耗降低。
在動力保障、安全操穩、道路通過性方面，長城汽車通過全新構型、高性能動力源組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態調節，提高車輛操穩性、安全性與舒適性。
2023年，長城汽車提出了不低于160萬輛的銷售目標。
根據長城汽車最新發布的產銷快報，2月，其實現銷量約6.82萬輛，同比減少3.65%，1-2月累計實現銷量約12.97萬輛。
經歷品牌整合、新技術發布，搭載Hi4的哈弗全新新能源產品能否實現熱銷？長城汽車又將如何發力沖擊銷售目標？市場會給出答案。
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