第一季度北汽EC超過(guò)日產(chǎn)聆風(fēng)取得季度銷(xiāo)量冠軍

據(jù)外媒報(bào)道，北汽EC在2018年的頭三個(gè)月里，銷(xiāo)售勢(shì)頭強(qiáng)勁，成為全球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)系列。

JATO Dynamics公司5月20日公布的數(shù)據(jù)顯示，北汽EC一季度銷(xiāo)量增長(zhǎng)了260%，達(dá)到25，630輛，在今年的第一季度，超過(guò)日產(chǎn)聆風(fēng)取得了季度銷(xiāo)量冠軍。后者銷(xiāo)量增長(zhǎng)47%，達(dá)到22，124輛。

北汽為其EC180配備了功率為30KW，扭矩為140nm的電動(dòng)機(jī)，其N(xiāo)EDC(新歐洲行駛工況)續(xù)航里程為156Km，EC200則配備了功率為36KW，扭矩為140nm的電動(dòng)機(jī)，其N(xiāo)EDC續(xù)航里程為為162Km。這兩款車(chē)的銷(xiāo)量都輕松超過(guò)了排名第三的特斯拉Model S。特斯拉Model S同期銷(xiāo)量下滑6%，降至11450輛。

由于中國(guó)政府通過(guò)消費(fèi)者獎(jiǎng)勵(lì)政策和行業(yè)配額，大力推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和插入式混合動(dòng)力車(chē)的使用，所以國(guó)產(chǎn)車(chē)能在全球前十中占據(jù)四位并不令人驚訝。

盡管如此，特斯拉仍然是全球最大的純電動(dòng)汽車(chē)品牌，銷(xiāo)量為27，529輛(增長(zhǎng)35%)，其次是北汽(銷(xiāo)量26，409輛)和日產(chǎn)(銷(xiāo)量22，666輛)。另外三家中國(guó)品牌(江淮汽車(chē)，奇瑞和眾泰)也躋身前十。

在汽車(chē)界踏入電氣化階段以來(lái)，豐田普銳斯Prime(銷(xiāo)量12100)一直穩(wěn)超比亞迪 Song(銷(xiāo)量11788)和比亞迪 Qin(銷(xiāo)量10096)成為世界排名第一的插電式混合動(dòng)力車(chē)，三菱歐藍(lán)德(銷(xiāo)量8511)和寶馬X5(銷(xiāo)量5，850)都躋身前五位。

在混合動(dòng)力領(lǐng)域，豐田和雷克薩斯占全球銷(xiāo)量的52%，鈴木以20%位居第二，本田以10%位居第三。

就單個(gè)車(chē)型而言，豐田C-HR(52，301)擊敗了豐田普銳斯(46，652)位居榜首，鈴木Spacia(42，680)排在第三位。Prius C / Aqua(39，252)和Vitz / Yaris(37，080)都位于前五名。只有位于第六名的鈴木 Wagon R(30，865)和日產(chǎn) Serena(26，219)打破了豐田在前十名的霸主地位

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